Microsoft Flight Simulator – Wersja 1.31.22.0 – Aktualizacja, changelog, pobieranie

• • Zoptymalizowano fazę „Sprawdzanie aktualizacji”, aby skrócić czas uruchamiania symulatora; poprawiono prędkość pobierania w menedżerze instalacji; poprawiony czas ładowania przed uruchomieniem do menu głównego

• • Dodano nową opcję pomocy, aby dostosować intensywność turbulencji doświadczanych podczas lotu (na podstawie aktualnej wysokości, środowiska i warunków pogodowych) .

• • turecki i koreański języki zostały dodane do karty SIM

• • Dodano klawisz wprowadzania do przełączania panelu asystenta lotu

• • Pakiet wydarzeń Spotlight: pakiet aktywności jest teraz dostępny na Rynku, który zawiera wyselekcjonowany wybór 13 wydarzeń Spotlight z przeszłości. Uwaga: ukończenie tych czynności nie będzie się liczyć do osiągnięć związanych z wydarzeniem Spotlight.

• • Naprawiono kilka awarii w całym tytule

• • Naprawiono błąd w przepływie zakupów w MSFS Marketplace

• • Dodano skrót klawiaturowy do włączania/wyłączania Narratora ekranowego

• • Menu opcji sterowania zatrzymuje się resetując do góry podczas przypisywania przycisku.

• • „Ustaw wyjazd”, „Ustaw przyjazd” & „Powiększ szczegóły” pojawiają się teraz po kliknięciu ikony lotniska

• • Naprawiono problemy z widocznością samolotu w jego modelu wewnętrznym i zewnętrznym

• • Naprawiono błąd, który powodował, że szklane kokpity niektórych samolotów w trybie wieloosobowym wyświetlały fioletową teksturę.

• • Naprawiono nieprawidłową etykietę gubernatora silnika

• • Naprawiono zawieszanie się gry podczas uruchamiania

• • Dodano parametr do cfg, który pozwala naprawić integrację przyspieszeń w starszym modelu lotu, które powodowały nieprawidłowe przyspieszenia i obliczenia siły przeciążenia w starszym modelu lotu. Zintegrowano reakcję na ograniczenie kolizji z obliczeniami siły dla oszacowania siły g podczas przebywania na ziemi. Pozwala to mieć 1,0, gdy wciąż stoisz na ziemi, nawet z niektórymi systemami zawieszenia, które nie mają wystarczającej siły, aby przeciwdziałać grawitacji.

• • Naprawiono problemy w generowaniu budynków, które mogły powodować awarie

• • Różne ulepszenia lokalizacji

• • Naprawiono lotnisko uznawane za wodę, jeśli pasy startowe mają niezdefiniowany typ nawierzchni

• • Dodatkowa waga & Wizualizacja wyważenia dla wiropłatów.

• • [Częściowo naprawiono] Zewnętrzność szklanego kokpitu została przerobiona. Nie ma już okna pośredniego; każdy szklany kokpit otwiera odrębne okno z nazwą szklanego kokpitu. Położenie i rozmiar okna są zapisywane po zakończeniu lotu.

• • W przypadku kokpitów z wieloma układami ekranów kolizja myszy w celu uzewnętrznienia szklanego kokpitu jest teraz odbierana tylko przez bieżący aktywny szklany kokpit.

• • Licznik czasu Navlog nie resetuje się już, gdy użytkownik go zamyka i otwiera ponownie

• • Naprawiono samoloty z wtryskiem SimConnect, które nie przestrzegały przypisanego planu lotu

• • Naprawiono nieprawidłowo działające samoloty drogowe po procedurach odlotu

• • Naprawiono zawieszanie się samolotów na żywo na niektórych lotniskach

• • Naprawiono utrzymywanie się samolotów na żywo na małej wysokości po starcie

• • Naprawiono częsty brak możliwości opuszczenia bramki odlotu przez wstrzyknięty ruch SimConnect

• • Naprawiono samoloty ruchu powodujące problemy z wydajnością na mapie świata

• • Naprawiono samoloty w ruchu drogowym, które czasami nie wyświetlały tabliczki znamionowej

• • Naprawiono samoloty na żywo, które czasami pojawiały się w niewłaściwym miejscu i nie mogły się poruszać

• • Naprawiono utrzymujące się na małej wysokości samoloty w ruchu ulicznym podczas lotu dookoła

• • Naprawiono awarię, w której ATC używa nieprawidłowego numeru pasa startowego

• • Szklany kokpit: punkt trasy bez powiązanego miasta pokazuje teraz puste pole miasta zamiast losowych znaków.

• • Szklany kokpit: rok wygaśnięcia danych nawigacji jest teraz poprawnie wyświetlany, gdy zakres dat przekracza dwa lata.

• • [Częściowo naprawione] Tylko ciepła temperatura ma ograniczoną wysokość do podstawy chmur (z wyjątkiem pod chmurami)< /li>

• • Ograniczono i dostosowano ujemne temperatury wokół chmur i gorącej ziemi.

• • Zmniejszona temperatura blisko ziemi.

• • [Częściowo naprawione] Poprawione nachylenie termiczne i wyrównanie chmur.

• • Zmniejszono „niebieską” termikę gorącej ziemi podczas deszczu, wysokości i przy silnym wietrze

• • Mniej turbulencji górskich wraz z wysokością

• • Maksymalna prędkość wiatru pionowego w chmurach burzowych / TCU została zwiększona

• • Naprawiono problem z wyświetlaniem się chmury podczas aktualizacji danych pogodowych na żywo

• • Naprawiono problem polegający na tym, że w ustawieniach wody woda była lodowata dla fizyki, ale wyświetlana jako woda w renderowaniu.

• • Ogólne ulepszenia pogody na żywo
    • • Pogoda na żywo wykorzystuje teraz czas serwera zamiast czasu lokalnego, aby uniknąć niespójnej pogody na żywo lub jej braku
     
    • • Data plików METAR jest teraz sprawdzana przed pobraniem danych, aby uniknąć zastępowania bieżących METAR nieaktualnymi METAR w przypadku problemów z CDN; zmniejsza to również wykorzystanie przepustowości
     
    • • Naprawiono błąd, który potencjalnie uniemożliwiał grze pobieranie chmur
     
    • • Naprawiono problem polegający na wprowadzaniu nieprawidłowej pogody podczas pobierania nowych danych, co potencjalnie powodowało nagłe zmiany wiatru i ciśnienia, a także pękanie chmur

• • Naprawiono problem z renderowaniem, w wyniku którego chmury na horyzoncie pojawiały się jak duchy na niebie

• • Naprawiono różne problemy z początkiem odnogi w buszu

• • Działania szkoleniowe są teraz rejestrowane w dzienniku

• • Naprawiono błąd, który powodował, że P-51 zbyt wcześnie kończyło się paliwem w wyścigach Reno

• • Naprawiono błąd, który mógł powodować wyłączenie silników przy pierwszym rozpoczęciu misji.

• • W Bushtrips pole opisu wyświetla nieprawidłowe wartości długości lotu, czasu trwania lotu i liczby odcinków

• • Naprawiono nieprawidłowo renderowane listy, gdy liczba elementów na liście była bardzo duża.

• • Naprawiono różne przypadki, w których FMS nie dostrajał automatycznie podstawowej częstotliwości podejścia podczas ładowania lub aktywacji podejścia ILS/LOC/LDA/SDF/VOR.

• • Strona GTC Airport Information będzie teraz wyświetlać główne częstotliwości podejść dla wszystkich podejść ILS/LOC/LDA/SDF na lotnisku w zakładce Freq.

• • Etykiety zasięgu mapy ruchu PFD są teraz zawsze wyświetlane w lewym dolnym rogu, aby uniknąć konfliktów z innymi elementami mapy.

• • Naprawiono długie nazwy podejść, które powodowały przepełnianie przycisku podejścia na stronie GTC Select Approach.

• • Różne optymalizacje pamięci mapy.

• • Naprawiono błąd, w wyniku którego bezpośrednie punkty na trasie nieprawidłowo dziedziczyły kierunek skrętu swoich docelowych odnóg.

• • Naprawiono błąd, w wyniku którego początkowy kurs bezpośredniego celu na trasie był ustawiony w stopniach rzeczywistych zamiast oczekiwanych stopni magnetycznych.

• • Naprawiono błąd, w wyniku którego plan lotu ulegał uszkodzeniu podczas synchronizacji planu lotu na mapie świata z podejściem i co najmniej jednym punktem na trasie, ale bez odlotu ani przylotu.

• • Zaawansowana VNAV nie próbuje już uchwycić ograniczeń wysokości zniżania podczas fazy wznoszenia.

• • Dodano alerty dźwiękowe dotyczące ruchu TIS/TAS/TCAS i porad dotyczących rozdzielczości.

• • Dodano obsługę wyboru rodzaju głosu alertu dźwiękowego (męski/żeński).

• • Włączono przyciski Direct-To na stronach GTC Waypoint Information i NRST.

• • Większość alertów dźwiękowych uruchamianych w tym samym czasie będzie teraz odtwarzana w kolejce zamiast nakładać się na siebie. Pamiętaj, że niektóre alerty nadal mogą nakładać się na inne.

• • Nowym komunikatom ostrzegawczym i ostrzegawczym CAS towarzyszy teraz sygnał dźwiękowy.

• • Aktywne źródło NAV jest teraz resetowane do FMS po wyłączeniu zasilania systemu.

• • Naprawiono błąd, w którym pole paska danych nawigacji VSR zawsze wyświetlało myślniki („––––”).

• • Wybranie punktu nawigacyjnego na stronie GTC Direct-To (za pomocą klawiatury lub zakładki Najbliższe), który pasuje do bieżącego celu Direct-To, załaduje teraz odpowiednie istniejące informacje Direct-To.

• • Wybranie punktu nawigacyjnego na stronie GTC Direct-To (za pomocą klawiatury lub zakładki Najbliższe), który znajduje się w głównym planie lotu, spowoduje teraz utworzenie bezpośredniego punktu na trasie, gdy Przycisk aktywacji jest wciśnięty.

• • Naprawiono błąd, który powodował, że G1000Nxi obracał się bardzo wolno w starszym trybie interakcji

• • Naprawiono niektóre problemy z nawigacją po stronie, w których naciśnięcie prawego pokrętła nie zamykało okien dialogowych

• • Naprawiono błąd powodujący zmianę źródła CDI samolotu podczas otwierania mapy VFR

• • Optymalizacje zmniejszające zużycie pamięci

• • Dodano obsługę osi powiększenia panelu VR w grze

• • Przejście w tryb FLO uwzględnia teraz wysokość gęstościową

• • Naprawiono % obciążenia, aby wyświetlać prawidłową moc silnika.

• • Naprawiono błąd w WASM & Szklane kokpity TS wykorzystujące linię zerowego nachylenia PFD. Linia reprezentuje teraz 0° samolotu

• • Naprawiono efekty smugi kondensacyjnej na niektórych samolotach

• • Naprawiono błąd, który powodował, że króliczek P-51 wyświetlał biały ekran zamiast radia.

• • [Częściowo naprawiony] problem, który powodował, że niektóre światła B747 i A320 nieprawidłowo reagowały na interakcję z ich elementami sterującymi.

• • Naprawiono błąd, który powodował, że LEFT/RIGHT_AXIS_BRAKE_SET nieprawidłowo wpływał na oba hamulce.

• • [P-51 Mrs Virginia] Animacje drzwi podwozia działają teraz poprawnie

• • Zewnętrzny HUD: Wariometr nie jest już wyświetlany na zewnętrznym HUD, gdy nie jest związany z samolotem.

• • [Listy kontrolne] Naprawiono niespójne zachowanie podczas analizowania XML między komputerem a konsolami

• • [Znany problem] LS8 można zepchnąć w kierunku podłoża przy użyciu metody startu wyciągarką

• • Skok mocy silnika został zmniejszony podczas aktywacji regulatora.

• • Dodano trymer silnika. Jeśli helikopter ma tę funkcję, można teraz nieznacznie zmienić nominalne obroty silnika/wirnika, które stara się utrzymać regulator. Zapoznaj się z nowymi poleceniami wejściowymi w menu opcji sterowania: „ZWIĘKSZENIE OBROTÓW REGULATORA SILNIKA” i „ZMNIEJSZENIE OBROTÓW OBROTÓW KONSTRUKCJI SILNIKA”

• • Logika sterowania przepustnicą dla śmigłowców wielosilnikowych stała się bardziej spójna.

• • Naprawiono przyrost śmigła ogonowego dla lepszej kontroli za pomocą gamepada Profil helikoptera (bez pomocy śmigła ogonowego)

• • Znaczna poprawa dźwięku we wszystkich obszarach samolotu (opisano tu liczne raporty).

• • Dostosowano światła zewnętrzne, aby uzyskać bardziej realistyczne wrażenia.

• • Naprawiono błąd systemu ciśnieniowego.

• • Ulepszenia logiki T/D.

• • Rozdzielczość drzwi kabiny załogi poprawiona w wersji podstawowej.

• • Symbol FMS poprawiony, aby był bardziej realistyczny.

• • Rozwiązano błąd przejścia VOR* do VOR podczas przechwytywania.

• • Obliczenia masy do lądowania w FMC dla stałych jednostek imperialnych.

• • Dodano suwaki w EFB.

• • Naprawiono błąd RMI VOR1 znikający po nałożeniu na siebie igły VOR 2.

• • Naprawiono przedwczesny błąd trybu SPD LIM.

• • Zatrzaski kuchni przesunięto do pozycji zamkniętej.

• • Ruchome oświetlenie jednostki konsoli.

• • Dodano zintegrowane światło koła trymującego.

• • Dodano szkło do wyjątkowych wskaźników kokpitu.

• • Dodano zmienność magnetyczną do pomocy nawigacyjnych.

• • Dodano polecenia automatycznego hamowania dla sprzętu.

• • INIT B & Naprawione błędy LW.

• • Naprawiono błąd RSK dla punktu nawigacyjnego do VERT REV.

• • Naprawiony błąd usuwania znaków wspólnej trasy ładowania.

• • Niestandardowe PBD można teraz dodawać na stronie nowych punktów trasy i wprowadzać je bezpośrednio do F-PLN.

• • Po wybraniu INHG w opcjach naprawiono błąd obliczania wydajności.

• • Ujemne temperatury w EFB, teraz poprawnie wstawione.

• • Naprawiony błąd vPilot COM 2.

• • Naprawiono błąd związany z naklejką na drzwiach.

• • Drzwi ładunkowe używają teraz akumulatora hamulca.

• • Naprawiony błąd chronografu.

• • Naprawiono awarie SEC FPLN.

• • Podpowiedź CG w FUEL PRED dostosowana do ZFWCG.

• • Naprawiono niektóre przecieki światła.

• • Naprawiony błąd audio ATC/AI.

• • Wyzwalanie wtórnego podejścia więcej niż jeden raz naprawiono awarię.

• • VHF2 i 3 są teraz słyszalne w kokpicie.

• • Pociągnięcie pokrętła głośności w celu wyciszenia w A310.

• • Głos gracza jest teraz słyszalny podczas rozmowy z ATC.

• • Pomarańczowa linia strony paliwa, podczas gdy powinna być zielona.

• • Naprawiono błąd listy kontrolnej EFB podczas przewijania.

• • Poprawiono logikę akumulatora hamulca.

• • LBS, gdy naprawiono przycinanie ponad 100 000.

• • Dodatkowe paliwo/czas jest teraz obliczane po wybraniu ALTN.

• • Naprawiono błąd stanu EMER LT w trybie zimnym i ciemnym.

• • Naprawiono błąd przypisania klawiszy ATHR do GA.

• • Naprawiono błąd wybierania wartości INIT B.

• • Naprawiono ruch trymera pchnięcia podczas różnych błędów ciśnienia HYD.

• • Ogólna kompatybilność sprzętowa poprawiona dzięki panelom HoneyComb Bravo, Saitek.

• • Poprawiono logikę warunków testu ogniowego APU.

• • Naprawiono błąd pozycji lotek w stanie 15/0.

• • Naprawiono niedziałający dźwięk identyfikatora VOR/Navaid.

• • Naprawiono brak możliwości zapytania do bazy danych punktów nawigacyjnych karty SIM ze strony REF.

• • Naprawiono zmiany HSI na selektorze w kokpicie.

• • Wycieraczka nie porusza się już bez zasilania.

• • Naprawiono brak dźwięku z głośnika.

• • Naprawiono problem zawieszania się systemów samolotu w trakcie lotu.

• • Wprowadzone temperatury nie pojawiają się na stronie pogody f-planu naprawione.

• • Poprawiono wyświetlanie aktualnej wartości odniesienia wysokościomierza.

• • Włączona kontrolka Fire Loop przełączona na AC ESS zamiast AC EMER.

• • Igły ADF wskazują teraz rzeczywiste łożysko, a nie magnetyczne.

• • Naprawiono nieprawidłowe zachowanie podczas wybierania podejścia i przejścia NONE STAR.

• • Dostosowano strukturę punktów nawigacyjnych interfejsu API WASM.

• • Zaktualizowane pliki tłumaczeń.

• • Wydajność silnika wzrosła, aby lepiej odpowiadała rzeczywistemu zachowaniu.

• • Teraz łatwiej jest przeciążyć obroty i moment obrotowy wirnika przy dużym obciążeniu.

• • Łatwiej jest teraz ustabilizować helikopter w locie przelotowym z wyłączonymi trymerami i wspomaganiami.

• • Dźwięk ostrzeżenia o niskim poziomie wirnika jest teraz odtwarzany po włączeniu akumulatora.

• • Podświetlenie sygnalizatorów jest teraz silniejsze w trybie DIM.

• • Wartości skali barometrycznej wysokościomierza są teraz zgodne z wartościami symulatora.

• • Podświetlenie wskaźnika jest stonowane, co zapobiega jego prześwietleniu przy maksymalnych ustawieniach jasności.

• • Usunięto przełącznik automatycznego przycinania.

• • Usunięto przełącznik wymuszania przycinania.

• • Dodano funkcję zatrzymania pedału (ogranicza ruch lewego pedału podczas lotu) powyżej 50 węzłów.

• • Animacja obrotu wirnika w trybie dla wielu graczy już działa.

• • Hamulec wirnika znów działa.

• • Typ paliwa używanego w ustawieniach wagi i wyważenia to paliwo JET.

• • Dodano tłumaczenie na język turecki.

• • Dodano tłumaczenie na język koreański.

• • Naprawiono animację pedału na korbowodzie.

• • Regulacja zderzacza wnętrza. Kamera nie wpina się już w panel główny.

• • Dostosowania obsługi VR. Pełna obsługa VR.

• • Referencyjna prędkość przelotowa pokazuje teraz prawidłową wartość na ekranie wyboru samolotu.

• • Naprawiono błąd, który mógł uniemożliwiać prawidłowe uruchomienie części hamulców prędkości w 747.

• • Poprawione zachowanie trybu START w EPM

• • Lepsza synchronizacja między obrotami silnika a obrotami wirnika

• • W Direct To Page zamiast rzeczywistego kursu wyświetlany jest kierunek magnetyczny

• • Animacja manetki gazu działa teraz poprawnie

• • Naprawiono znoszenie miro podczas kontaktu z ziemią z helikopterami. Naprawiono ustawienia zawieszenia poślizgu Cabri; Cabri teraz stabilnie stoi na ziemi.

• • Naprawiono sterowanie naziemne podczas startu, aby skompensować boczny wiatr

• • MFD: Naprawiono wskazania elektryczne baterii zawsze pokazujące 0

• • AP: Naprawiono niedziałające przechwytywanie wysokości w trybie pionowym TO

• • Wyłączono nieużywany odbiornik radiowy COM3

• • Dostosowano jasność wskaźnika gotowości

• • Naprawiono indeksator AoA, który nie wskazywał poprawnego AoA

• • Naprawiona lista kontrolna karty SIM, która utknęła w liście kontrolnej po uruchomieniu silnika

• • Naprawiono błędne wskazanie stanu w etykiecie przycisku APPR

• • FMC: Naprawiono niedziałającą stronę PRZYLOTÓW, gdy obiekty lotniska nie są powiązane z konkretnym pasem startowym

• • FMC: Naprawiono nieciągłości nawarstwiające się podczas edytowania procedur

• • Pasek YD/AP DISC teraz wyłącza tłumik odchylenia

• • Naprawiono nie zawsze działający dźwięk ostrzeżenia o przekroczeniu prędkości

• • Naprawiono problem z nieprawidłowym kursem początkowym Direct To

• • Naprawiono problem, w wyniku którego FMA zawsze pokazywał LOC1/VOR1, nawet jeśli źródłem nawigacji jest NAV2

• • Przycisk TOGA na dźwigni ciągu jest teraz aktywny

• • Dodano funkcję automatycznego strojenia VOR

• • Dodano stronę FLT LOG do FMC i śledzenia lotów

• • Strona FLT LOG pojawi się w FMC po wylądowaniu na podstawie ustawienia DOMYŚLNYCH

• • Dodano możliwość identyfikacji transpondera na stronie FMC ATC CONTROL

• • Naprawiono problem, przez który śledzenie zużycia paliwa na stronie 2 MGMT paliwa nie było prawidłowe

• • Zmniejszono niestabilność nachylenia i dostosowano autorytet windy, dostosowano współczynniki przechyłu przy różnych prędkościach, aby zachować wyczucie lekkiej kontroli, ale zmniejszyć nadmierną wydajność

• • Dostosowano klapy, aby osiągnąć lepszy kompromis między kątem natarcia a momentami pochylenia/podniesienia klap, zmniejszono opór klap na obu poziomach klap

• • Nieznacznie zwiększono ciąg silnika w górnej części, aby zaradzić kilku doniesieniom o niewystarczającej mocy wznoszenia

• • Zwiększone przeciąganie w dół biegu

• • Zwiększona stabilność żyroskopu w celu zmniejszenia wpływu nadmiernych turbulencji

• • Dostosowano stacje ładowania, aby były bardziej zgodne z rzeczywistym wyposażeniem

• • Dodano dodatkowe tarcie koła naziemnego, aby uniknąć poślizgu podczas lądowań z umiarkowanym bocznym wiatrem

• • Dane ILS są teraz ładowane z punktu początkowego podejścia FAF, aby umożliwić nawigację do nawigacji i automatyczne dostrajanie, nawet jeśli dane krajobrazu pasa startowego nie zawierają odpowiednich informacji referencyjnych ILS

• • Naprawiono błędy związane z wizualnym ładowaniem podejścia i wizualnymi wskazówkami dotyczącymi vnav podejścia

• • Naprawiono brakujące podstawowe alerty dźwiękowe

• • Wejście COM umożliwia teraz wprowadzanie częstotliwości 136.xxx

• • Ogranicz typy lotnisk wyświetlanych na mapie, aby wyświetlały się tylko odpowiednie

• • Naprawiono błędną logikę ciepła Pitota.

• • Naprawiono kluczowe zdarzenia AILERON(S)_LEFT/RIGHT kierujące lotkami w przeciwnym kierunku niż zamierzono.

• • Procedury automatycznego uruchamiania i wyłączania silnika (Ctrl-E i Ctrl-Shift-E) działają teraz poprawnie.

• • Instrument w trybie gotowości automatycznie dostosowuje poziomy podświetlenia.

• • Automatyczna przepustnica nie wymaga już schowania biegów i klap, aby zmienić tryb z TO na SPD/CLIMB/DESC.

• • Autotesty taksówek wymagają teraz włączonych silników, aby rozpocząć ocenę.

• • Naprawiono zepsute zewnętrzne animacje dla innych niż domyślne malowania.

• • Naprawiono nieprawidłową liczbę stacji ładowania w cfg i dostosowano pozycje ładunku pasażerów, aby odpowiadały standardowej konfiguracji 8-osobowej.

• • Zwiększono limit trymera steru wysokości ND, aby zapobiec wyczerpaniu uprawnienia trymera AP na małych wysokościach i przy dużych prędkościach.

• • Naprawiono podpowiedź przycisku APR panelu sterowania AFCS.

• • Dodano alarmy dźwiękowe BRAKE FAIL i GENS OFF.

• • Aktywne źródło NAV G5000 jest teraz domyślnie ustawione na FMS podczas rozpoczynania lotu.

• • Kółko UP/DN panelu sterowania AFCS zmienia teraz odniesienie tonu, gdy AP jest w trybie PIT.

• • Naprawiono zepsute animacje obracania pokręteł CRS.

• • Wywołanie przyziemienia na wysokości 500 stóp będzie teraz brzmiało odpowiednio. Dodano także inne objaśnienia dotyczące przyziemienia od 450 do 50 stóp.

• • Naprawiono nie poruszającą się windę VR.

• • Naprawiono dźwięk silnika z pobliskiego samolotu Jenny, który jest słyszalny w kokpicie.

• • Dodano funkcję EFB telefonu z kompasem, wskazywaną prędkością lotu, radiem i XPDR powiązaną z podstawową kartą SIM.

• • Dodano układ elektryczny dla EFB.

• • Dodano sekcję EFB do instrukcji lotu.

• • Dodano prawy nawias w kokpicie, aby pokazać/ukryć EFB.

• • Zwiększono maksymalny kąt skrętu przedniego koła do 28 stopni i zwiększono prędkość, przy której sterowanie przednim kołem staje się mniej skuteczne do 10 węzłów.

• • [Częściowo naprawione Zwiększona jasność świateł kołowania i lądowania.

• • Światła pulsacyjne nie pobierają już dodatkowej mocy, gdy włączone są światła lądowania.

• • Naprawiono animacje zepsutych drzwi dla wersji innych niż domyślne

• • Naprawiona obsługa kluczowych zdarzeń baterii elektrycznej.

• • Poprawiona kompatybilność ze sprzętem, który wysyła zdarzenia związane z baterią elektryczną i zewnętrznym klawiszem zasilania w każdej klatce.

• • Naprawiono podpowiedź przycisku APR panelu sterowania AFCS.

• • Ostrzeżenia dźwiękowe o przekroczeniu prędkości, przeciągnięciu i podwoziu będą teraz brzmiały odpowiednio.

• • Aktywne źródło NAV G3000 jest teraz domyślnie ustawione na FMS podczas rozpoczynania lotu.

• • Naprawiono zepsute animacje obracania pokręteł CRS.

• • Naprawiono kilka problemów związanych z wprowadzaniem częstotliwości na transponderze Darkstar

• • Wyświetlacz kamery zewnętrznej obraca się teraz bez rozciągania widoku.

• • Poprawione niekorzystne odchylenie, wyważenie, właściwości jezdne i opór spojlera

• • Poprawione przeciągnięcie, aby pasowało do charakterystyki przeciągnięcia opisanej w instrukcji użytkowania w locie (opuszczanie skrzydeł)

• • Start z wyciągarką wymaga teraz zastosowania techniki opisanej w instrukcji użytkowania w locie DG-1001E: „Podczas dobiegu i startu przesuń drążek sterowy do przodu, aby zapobiec nadmiernemu obracaniu się dziobu w górę podczas start wstępny. Po osiągnięciu bezpiecznej wysokości stopniowo cofaj drążek, aby paralotnia nie nabrała nadmiernej prędkości. Nie ciągnij zbyt mocno. Po osiągnięciu wysokości wyczepienia pociągnij za dźwignię zwalniania holu. Zalecana prędkość startu z wyciągarką 110- 130 km/h (60-70 węzłów).

• • Odwrócony nieczytelny napis na schodach tylnych drzwi w kolorze niebieskim w paski.

• • Przełączniki świateł lądowania nie są już odwrócone.

• • Dolne światło ostrzegawcze świeci prawidłowo.

• • Wiele elementów można teraz ręcznie uzupełnić w trybie oceny.

• • Naklejka z tekstem podwozia nie jest już zasłaniana przez przełącznik otwartych drzwi pasażera.

• • Czołgi pomocnicze DC-3 prawidłowo zasilają silnik.

• • HUD poprawnie wskazuje stan klap.

• • Model kokpitu DC-3 — przerobione nity dziobowe.

• • Gdy śmigła są w ruchu, sterowanie śmigłami wpływa na wszystkie śmigła.

• • Model kokpitu DC-3 – Śruby nie przebijają się już przez ramę okna.

• • Włącznik świateł ostrzegawczych można obrać za cel.

• • Tekstura instrumentu nie znika już podczas pomniejszania w widoku zewnętrznym/pokazowym.

• • Użytkownik nie słyszy wiatru podczas startu, nawet jeśli wszystkie dźwięki są wyłączone.

• • Czerwono-żółty obraz ładunku w wybranych barwach jest zgodny z barwami w swobodnym locie.

• • Obraz z niebieskim paskiem w wybranych barwach jest zgodny z barwami w swobodnym locie.

• • Obraz zakurzonej liberii na ekranie wyboru pasuje do liberii w locie swobodnym.

• • Przełącznik siatki wyłącza się i teraz stan przełącznika poprawnie wskazuje, że jest wyłączony.

• • Temperatura powietrza w gaźniku poprawnie pasuje do symulacji.

• • Można teraz włączyć światło ostrzegawcze pod kadłubem.

• • W kokpicie znajduje się teraz przełącznik do włączania/wyłączania światła ostrzegawczego.

• • Szybki podgląd 3 w aparacie w kokpicie jest ustawiony prawidłowo.

• • Etykietka wskazuje prawidłowy stan głównego wyłącznika zapłonu.

• • Naprawiona pozycja wyłączenia prawego selektora paliwa.

• • Naprawiono błąd używania zimnego i ciemnego przełącznika, który nie pokazywał ciśnienia paliwa.

• • Lista kontrolna uruchamiania silnika mówi teraz o odczekaniu 2 sekund.

• • Naprawiono problem z kółkiem przewijania z pokrętłem żądanego kierunku.

• • Odradzanie się w nocy na pasie startowym, światła w kokpicie są teraz włączone.

• • Poprawiono literówkę w opisie hangaru.

• • Miniatury DC-3 pasują teraz do modelu.

• • Igły wskaźnika paliwa AUX są naprawione.

• • Naprawiono nieprawidłowy ciąg na wadze i wyważeniu paliwa AUX.

• • Naprawiono dziurę w drzwiach ładunkowych od wewnątrz ładowni.

• • Naprawiono różne wycieki światła.

• • Ulepszenia tekstur we wszystkich modelach.

• • Naprawiono błędy zduplikowanych nazw kluczy.

• • Naprawiono przenikanie przez podłogę kamery w kokpicie.

• • Poprawiona literówka na tabliczce w kokpicie.

• • Naprawiona literówka w ciekawostkach na ekranie wczytywania.

• • Naprawiono dźwięk silnika z pobliskiego samolotu Goose, który można było usłyszeć w kokpicie.

• • Dodano EFB telefonu z funkcjami radia i XPDR powiązanymi z podstawową kartą SIM.

• • Dodano przełączniki do pokazywania/ukrywania EFB i włączania/wyłączania awioniki (w tym przełączania dźwięku i naklejek).

• • Dodano sekcję EFB do instrukcji lotu.

• • Zaktualizowane pliki tłumaczeń.

• Interakcja jarzma z kontrolerami VR symuluje jarzmo zamiast drążka sterowego.
• Ekran wagi i wyważenia nie zawiera już tekstu debugowania.
• Przelot bardzo daleko za Vne powoduje teraz awarię.
• Dodano nowoczesną awionikę.
• Schowek zaktualizowany o nowe funkcje.
• Dodano autopilota.
• Orientacja zielonego światła nawigacyjnego.
• Parametry ATC/ICAO.